VIDENT iMax4301 VAWS ist ein professionelles Multi-System-Fahrzeugdiagnosetool für Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti und Lamborghini.
Das VIDENT iMax4301 bietet eine vollständige ECU-Diagnose einzelner Fahrzeugmarken und Testmodi, die hauptsächlich CANBUS, ISO9141, KWP2000 und J1850, KWP1281, KWP2089, TP16, TP20, UDS und 29bit CANBUS usw. umfassen. Mit TFT-LCD und einzigartiger Diagnosesoftware ermöglicht es Technikern, komplexe Probleme genau zu diagnostizieren.
VIDENT iMax4301 VAWS VAG OBD Diagnoseservice-Tool mit 9 Sonderfunktionen
VIDENT iMax4301 VAWS ist ein professionelles Multi-System-Fahrzeugdiagnosetool für Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti und Lamborghini, das bei den meisten europäischen OBDII-konformen Benzin- und Dieselfahrzeugen ab Baujahr 2001 funktioniert.
VIDENT iMax4301 VAWS Merkmale:
1. VAG-Diagnose für Einzelmarken der meisten Modelle (OBDII-16DLC)
2. DTC lesen & löschen
3. Live-Daten lesen
4. ECU-Informationen
5. Standbild
6. Ölservice-Reset
7. Wartung des elektronischen Parkbremssystems (EPB)
8. Batteriewechseltest (BRT)
9. Regenerationssteuerung des Dieselpartikelfilters (DPF)
10. Drosselklappenstellungssensor (TPS) - Reset des elektronischen Drosselklappensensors
11. Kalibrierung des Lenkwinkelsensors (SAS)
12. Kraftstoffpumpe vorfüllen (PFP)
13. Adaptives Frontlichtsystem (AFS)
14. Reifendrucksensor-Reset (TPMS)
15. Injektorcodierung
16. I/M-Bereitschaftstest
17. Datenwiedergabe und -druck
18. Vollgeschwindigkeits-Upgrade über PC
19. TFT-LCD, 320*240
20. Lebenslange kostenlose Software-Updates
21. Mehrsprachig: Englisch, Französisch, Deutsch, Spanisch, Italienisch, Niederländisch, Polnisch, Schwedisch, Portugiesisch, Russisch usw.
VIDENT iMax4301 VAWS Funktionen:
1. Liest und löscht Fehlercodes in den meisten elektronischen Systemen wie Motor, Getriebe, ABS, Airbag, Karosserie, Fahrwerk usw.
2. Unterstützt OBDII/EOBD (zehn Betriebsmodi)
3. Volle ECU-Diagnose
4. Ölservice-Reset
5. Wartung des elektronischen Parkbremssystems (EPB)
6. Batteriewechseltest (BRT)
7. Regenerationssteuerung des Dieselpartikelfilters (DPF)
8. Drosselklappenstellungssensor (TPS) - Reset des elektronischen Drosselklappensensors
9. Kalibrierung des Lenkwinkelsensors (SAS)
10. Batteriewechseltest (BRT)
11. Kraftstoffpumpe vorfüllen (PFP)
12. Adaptives Frontlichtsystem (AFS)
13. Reifendrucksensor-Reset (TPMS)
14. Injektorcodierung
15. Anwendbar auf die meisten VAG-Modelle, die mit OBDII-16 DLC ausgestattet sind.
Funktioniert bei den meisten VAG-Fahrzeugen ab 1996:
Volkswagen: Lamando, Golf, Santana, NF, Scirocco, Jetta, Lavida, Beetle, EOS, Bora, Rabbit, Sagitar, Vento, Touran, New Beetle, Convertible, Caddy, Passat, CC, Magotan, Phaeton, Tiguan, Beetle, Voyage, Saveiro, Polo, Sharan, Touareg, Kombi etc.
Audi: A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Cabriolet, Q2, Q3, Q5, Q7, Q8, S3, S4, S5, S7, R8, TT etc.
Skoda: Citigo, Fabia, Octavia, Rapid, Roomster, Superb, Yeti, Kodiaq, Kamiq etc.
Seat: Leon, Toledo, Exeo, Leon, Altea, Arosa, Ibiza, Corodoba, Alhambra, Inca, Mii etc.
Bentley: Arnage, Azure, Brooklands, Continental Flying Spur, Continental GT, Mulsanne
Bugatti: Veyron etc.
Lamborghini: Aventador, Gallardo, Huracan etc.
Ölservice-Reset
Serviceanzeige zurücksetzen:
1. Wenn die Serviceanzeige leuchtet, muss das Fahrzeug gewartet werden. Nach der Wartung müssen Sie den Fahrkilometerstand oder die Fahrzeit zurücksetzen, damit die Serviceanzeige erlischt und das System den neuen Servicezyklus aktiviert.
2. Nach dem Wechsel des Motoröls oder von Elektrogeräten, die die Öllebensdauer überwachen, müssen Sie die Serviceanzeige mit Vident-Tools zurücksetzen.
Wartung des elektronischen Parkbremssystems (EPB)
Bremsbelagwechsel:
1. Wenn der Bremsbelag die Bremsbelagverschleißlinie abnutzt, sendet die Bremsbelagverschleißlinie ein Signal an den Bordcomputer, um den Bremsbelag zu ersetzen. Nach dem Austausch des Bremsbelags müssen Sie den Bremsbelag zurücksetzen. Andernfalls alarmiert das Fahrzeug.
2. Der Reset muss in folgenden Fällen durchgeführt werden:
a) Bremsbelag und Bremsbelagverschleißsensor werden ersetzt.
b) Die Bremsbelag-Kontrollleuchte leuchtet.
c) Der Bremsbelagsensorkreis ist kurzgeschlossen und wurde wiederhergestellt.
d) Der Servomotor wird ersetzt.
Batteriewechseltest (BRT)
Batterieanpassung:
1. Verwenden Sie das Fahrzeugdiagnosegerät, um die Batterieüberwachungseinheit des Fahrzeugs zurückzusetzen, um ursprüngliche Fehlerinformationen über unzureichende Batterieleistung zu löschen und die Batterie erneut anzupassen und die Batterie basierend auf den aktuellen Batterieinformationen zu überwachen.
2. Die Batterieanpassung muss in folgenden Fällen durchgeführt werden:
a) Die Hauptbatterie wird ersetzt. Die Batterieanpassung muss durchgeführt werden, um ursprüngliche Informationen über unzureichende elektrische Leistung zu löschen und zu verhindern, dass das zugehörige Steuergerät falsche Informationen erkennt. Wenn das zugehörige Steuergerät falsche Informationen erkennt, werden einige elektrische Hilfsfunktionen ungültig, wie z. B. die automatische Start-Stopp-Funktion, das Schiebedach ohne One-Key-Trigger-Funktion, das elektrische Fenster ohne Automatikfunktion.
b) Batterieüberwachungssensor. Die Batterieanpassung wird durchgeführt, um das Steuergerät und den Überwachungssensor erneut anzupassen, um Informationen zur Batterieleistung genauer zu erkennen, wodurch vermieden werden kann, dass das Kombiinstrument falsche Informationen anzeigt.
Regenerationssteuerung des Dieselpartikelfilters (DPF)
DPF-Regeneration:
1. Die DPF-Regeneration wird verwendet, um PM (Partikel) aus dem Filter regelmäßig im Verbrennungs-Oxidationsmodus (z. B. Hochtemperatur-Heizverbrennung, Kraftstoffadditiv oder Katalysator zur Reduzierung des PM-Zündpunkts) zu entfernen, um die Filterleistung zu stabilisieren.
2. DPF-Regenerationsanpassung muss in folgenden Fällen durchgeführt werden:
a) Der Entlüftungsgegendrucksensor wird ersetzt.
b) Der PM-Filter wird entfernt oder ersetzt.
c) Der Kraftstoffadditiv-Injektor wird entfernt oder ersetzt.
d) Der katalytische Oxydator wird entfernt oder ersetzt.
e) Die DPF-Regenerations-MIL leuchtet und eine Wartung wird durchgeführt.
f) Das DPF-Regenerationssteuergerät wird ersetzt.
Regenerationssteuerung des Dieselpartikelfilters (DPF)
Drosselklappenanpassung:
1. Verwenden Sie den Fahrzeugdecoder, um das Drosselklappenstellglied zu initialisieren, sodass der ECU-Lernwert auf den Ausgangszustand zurückgesetzt wird, um die Drosselklappen-(oder Leerlaufmotor-)Operationen zur Steuerung der Ansaugluftmenge genauer zu regeln.
2. Die Drosselklappenanpassung muss in folgenden Fällen durchgeführt werden:
a) Die ECU wird ersetzt und die ECU speichert noch keine Drosselklappen-Arbeitseigenschaften.
b) Die ECU wird getrennt und der ECU-Speicher geht verloren.
c) Die Drosselklappeneinheit wird ersetzt.
d) Der Ansaugkanal wird ersetzt oder entfernt, was die Leerlaufdrehzahlregelung durch ECU und Drosselklappe beeinträchtigt.
e) Die Drosselklappe wird gereinigt. Obwohl sich die Eigenschaften des Leerlaufdrosselklappenpotentiometers nicht ändern, hat sich bei gleicher Drosselklappenöffnung die Ansaugmenge geändert und die Leerlaufdrehzahlregeleigenschaften haben sich geändert.
Kalibrierung des Lenkwinkelsensors (SAS)
Lenkwinkel-Reset:
1. Um den Lenkwinkel zurückzusetzen, finden Sie zuerst die relative Nullpunktposition für das Fahrzeug, um in gerader Linie zu fahren. Basierend auf dieser Position kann die ECU den genauen Winkel für das linke und rechte Lenken berechnen.
2. Nach dem Ersetzen des Lenkwinkelsensors, dem Ersetzen von mechanischen Lenkteilen (wie Lenkgetriebe, Lenksäule, Spurstange, Achsschenkel), der Durchführung einer Vierradvermessung oder der Wiederherstellung der Karosserie müssen Sie den Lenkwinkel zurücksetzen.
Kraftstoffpumpe vorfüllen (PFP)
1. Das Programm kann die Funktion der Kraftstoffpumpe vorfüllen.
2. Luft gelangt oft in die Kraftstoffleitung, wenn ein Dieselfahrzeug Kraftstoff wechselt oder das Kraftstoffsystem montiert. Dies führt dazu, dass ein Fahrzeug Startprobleme hat, wodurch Sie das Kraftstoffsystem "vorfüllen" müssen, um die Luft zu entfernen.
Adaptives Frontlichtsystem (AFS)
Scheinwerferanpassung:
Diese Funktion dient zur Initialisierung des adaptiven Scheinwerfersystems. Das adaptive Scheinwerfersystem bestimmt, ob der Scheinwerfer je nach Umgebungslichtintensität automatisch eingeschaltet werden soll, überwacht Fahrgeschwindigkeit und Körperhaltung und passt den Beleuchtungswinkel des Scheinwerfers an.
Reifendrucksensor-Reset (TPMS)
Reifendruck-Reset:
1. Nachdem die Reifendruck-MIL aufleuchtet und eine Wartung durchgeführt wurde, muss die Reifendruck-Reset-Funktion durchgeführt werden, um den Reifendruck zurückzusetzen und die Reifendruck-MIL auszuschalten.
2. Der Reifendruck-Reset muss nach der Wartung in folgenden Fällen durchgeführt werden: Reifendruck ist zu niedrig, Reifen leckt, Reifendrucküberwachungseinheit wird ersetzt oder installiert, Reifen wird ersetzt, Reifendrucksensor ist beschädigt, Reifen wird für das Fahrzeug mit Reifendrucküberwachungsfunktion ersetzt.
Injektorcodierung
1. Schreiben Sie den tatsächlichen Injektorcode oder schreiben Sie den Code in der ECU auf den Injektorcode des entsprechenden Zylinders, um die Einspritzmenge des Zylinders genauer zu steuern oder zu korrigieren.
2. Nach dem Ersetzen der ECU oder des Injektors muss der Injektorcode jedes Zylinders bestätigt oder neu codiert werden, damit der Zylinder die Injektoren besser identifizieren kann, um die Kraftstoffeinspritzung genau zu steuern.
OBDII-Funktion für alle OBDII-Fahrzeuge:
Codes lesen: Lesen Sie generische (P0, P2, P3 und U0), herstellerspezifische (P1, P3 und U1) permanente und anstehende Diagnosefehlercodes.
Codes löschen: Löschen Sie generische und herstellerspezifische Diagnosefehlercodes.
MIL bestimmen: Schalten Sie die Motorkontrollleuchte (MIL) nach dem Löschen der Codes und dem Zurücksetzen der Monitore aus.
Datenstrom: Lesen Sie den Live-PCM-Datenstrom. Zeigen und grafische Darstellung von Live-Daten in Farbdiagrammen und mit einer blitzschnellen Aktualisierungsrate für eine bessere grafische Darstellung und Live-Datenmessungen.
Freeze Frame Data: Wenn ein emissionsbezogener Fehler auftritt, werden bestimmte Fahrzeugzustände vom Bordcomputer aufgezeichnet. Diese Informationen werden als Freeze Frame Data bezeichnet. Freeze Data ist eine Momentaufnahme der Betriebsbedingungen zum Zeitpunkt eines emissionsbezogenen Fehlers.
I/M Bereitschaftstest: Zeigt an, ob die verschiedenen emissionsbezogenen Systeme des Fahrzeugs ordnungsgemäß funktionieren und für die Inspektions- und Wartungsprüfung bereit sind.
O2-Sensortest: Diese Option ermöglicht das Abrufen und Anzeigen der O2-Sensor-Testergebnisse der zuletzt durchgeführten Tests vom Bordcomputer des Fahrzeugs.
EVAP-Systemtest: Die EVAP-Testfunktion ermöglicht es Ihnen, einen Lecktest für das EVAP-System des Fahrzeugs einzuleiten. Bevor Sie die Systemtestfunktion verwenden, lesen Sie das Werkstatthandbuch des Fahrzeugs, um die erforderlichen Verfahren zum Beenden des Tests zu ermitteln.
On-Board-Überwachung: Diese Funktion kann verwendet werden, um die Ergebnisse von On-Board-Diagnose-Überwachungstests für bestimmte Komponenten/Systeme zu lesen.
Fahrzeuginformationen: Zeigt die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN), die Kalibrierungsprüfnummer (CVN) und andere Informationen des Fahrzeugs an.
Umfassende Hilfe: Einschließlich OBD-Parameter, Moduserklärungen, DTC-Suche & mehr.
Paketliste:
1x VIDENT iMax4301 VAWS Haupteinheit
1x Benutzerhandbuch
1x USB-Kabel
Kontaktinformationen
Whatsapp: +86 136 1282 7578
E-Mail: info@getobdtool.com
Skype: getobdtool
