Fehlerdetektor für Fahrzeugaktuatoren: Zündspulen, Leerlauf-Schrittmotoren, Magnetventile, Einspritzdüsen
Dieser Fehlerdetektor für Fahrzeugaktuatoren kann nicht nur verschiedene Aktuatoren ansteuern und testen, sondern auch Tastverhältnis-Sensoren simulieren, um festzustellen, ob der Aktuator, der Stromkreis oder das Steuergerät defekt ist.
Zudem verfügt er über einen Verpolungsschutz und einen Überstromschutz, der bei zu hohem Strom automatisch abschaltet.
Hauptfunktionen des Fehlerdetektors für Fahrzeugaktuatoren:
1. Antriebstest Zündspule: 12V Benzin-Fahrzeug-Zündspule: 12V-24V Erdgas-Zündspule.
2. Antriebstest Einspritzdüse: 12V Benzin-Fahrzeug-Einspritzdüse, 12V-24V Diesel-Einspritzdüse.
3. Ansteuern und Testen von Magnetventilen, die über verschiedene Tastverhältnisse gesteuert werden, wie z.B. Kraftstoffmengenventile, AGR-Ventile usw.
4. Antriebstest verschiedener Tastverhältnis-gesteuerter Motoren. Zum Beispiel: elektronischer Drosselklappenmotor, Harnstoffpumpenmotor usw.
5. Antriebstest Leerlauf-Schrittmotor, Instrumenten-Schrittmotor, Scheinwerfer-Leuchtweiten-Schrittmotor usw.
6. Ausgabe von Frequenz, Amplitude, Tastverhältnis einstellbaren Hall-Signalen, elektronisches Modul zur Ansteuerung von Tastverhältnis-Regelungen, und kann auch Tastverhältnis-Sensoren simulieren, wie z.B.: Klimaanlagen-Drucksensor (Tastverhältnis-Typ), Luftmassenmesser (Tastverhältnis-Typ) usw.
7. Versorgungsspannung: 12V-24V, mit Verpolungsschutz, Überstromschutz und automatischer Abschaltung bei zu hohem Strom.
Parameter des Fehlerdetektors für Fahrzeugaktuatoren:
Gebrauchsanweisung für den Fehlerdetektor für Fahrzeugaktuatoren:
Zündspulentest:
Internes Antriebsmodul mit Stromversorgung
Harnstoffpumpenmotormodul
Die oben genannten Spulen und Motoren sind mit Leistungsverstärkermodulen ausgestattet, sodass nur das Hall-Signal zur Ansteuerung des Tests eingegeben werden muss. Das Treibermodul hat im Allgemeinen drei Leitungen, nämlich: Stromversorgung +, Masse -, Signaleingang Testschritte.
1. Schalten Sie den Treiber ein und wählen Sie je nach Spannung des zu testenden Moduls 12V oder 24V.
2. Wenn die Zündspule (mit integriertem Leistungsmodul) getestet wird, wird die Frequenz auf 10-40 Hz eingestellt, der Tastverhältnisbereich auf 95%-99% (der Hall-Signalausgang liefert ein negatives Tastverhältnis-Signal), und die einstellbare Spannung auf 5-11V.
Wenn das Motormodul getestet wird, wird die Frequenz auf 50Hz-200Hz eingestellt, der Tastverhältnisbereich auf 1%-99%, und die einstellbare Spannung auf 5-11V.
3. Verbinden Sie den Pluspol des zu testenden Moduls mit der Spannungsversorgungsbuchse, den Massepol des Moduls mit der Masseleitung und den Signaleingang mit der Hall-Signalausgangsbuchse. Zu diesem Zeitpunkt sollte das zu testende Modul normal funktionieren.
Anleitung zum Testen von Hochstrom-Magnetspulen:
Zündspule (ohne integriertes Leistungsmodul), Einspritzdüse, Magnetventil, elektronischer Drosselklappenmotor usw. Das interne Prinzip der oben genannten Aktuatoren ist eine elektromagnetische Spule mit zwei Anschlüssen. Testmethode.
1. Stecken Sie den Treiber in die externe Stromversorgung.
2. Frequenz und Tastverhältnis einstellen:
Beim Testen der Zündspule und Einspritzdüse stellen Sie die Frequenz auf 10-40 Hz und das Tastverhältnis auf 1%-5% ein. Beim Testen des Magnetventils oder Drosselklappenmotors stellen Sie die Frequenz auf 50-200 Hz und das Tastverhältnis auf 1%-90% ein.
Schrittmotor-Antriebstest:
Schrittmotoren für Automobile umfassen hauptsächlich: Instrumenten-Schrittmotoren, Gesamtgeschwindigkeits-Schrittmotoren, Scheinwerfer-Folgelenkungs- und Scheinwerferhöhenverstell-Schrittmotoren usw. Schrittmotoren bestehen aus zwei Spulensätzen, nämlich Spulensatz A und Spulensatz B. Testschritte für den Schrittmotor.
1. Schließen Sie den Treiber an eine externe Stromversorgung an (die Spannung sollte 12V nicht überschreiten).
2. Messen Sie mit einem Multimeter die zwei Spulensätze des Schrittmotors, verbinden Sie dann AA und BB des Treibers entsprechend, drücken Sie den Knopf des Schrittmotors, der Schrittmotor sollte sich normal drehen. Falls nicht, ist der Schrittmotor defekt.
Packliste des Fehlerdetektors für Fahrzeugaktuatoren:
1x Fehlerdetektor für Fahrzeugaktuatoren
3x Prüfkabel (1x rot, 1x gelb, 1x schwarz)
1x Netzkabel
4x 4 Einzelstecker (1x rot, 1x gelb, 2x schwarz) zum Anschließen der Zündspule, Einspritzdüse, des Magnetventils und des Motors
1x Gesamtgeschwindigkeits-Schrittmotorstecker (für Gesamtgeschwindigkeits-Schrittmotor)
1x Schrittmotor-Schweißdraht (für Instrumenten-Schrittmotor, Scheinwerfer-Folgelenkungs-Schrittmotor)
