Le VIDENT iMax4301 VAWS est un outil de diagnostic automobile professionnel multisystème pour Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti et Lamborghini.
Le VIDENT iMax4301, qui offre un diagnostic complet de l'ECU pour les marques de véhicules individuelles, comprend principalement les modes de test CANBUS, ISO9141, KWP2000 et J1850, KWP1281, KWP2089, TP16, TP20, UDS et CANBUS 29 bits, etc. Doté d'un écran LCD TFT et d'un logiciel de diagnostic unique, il permet aux techniciens de diagnostiquer avec précision des problèmes complexes.
Outil de diagnostic de service OBD VAG VIDENT iMax4301 VAWS avec 9 fonctions spéciales
Le VIDENT iMax4301 VAWS est un outil de diagnostic automobile professionnel multisystème pour Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti et Lamborghini, qui fonctionne sur la plupart des véhicules ESSENCE et DIESEL conformes à l'OBDII européen de 2001 et ultérieurs.
Caractéristiques du VIDENT iMax4301 VAWS :
1. Diagnostic VAG pour une seule marque de la plupart des modèles (OBDII-16DLC)
2. Lire et effacer les codes d'erreur (DTC)
3. Lire les données en temps réel
4. Informations sur l'ECU
5. Arrêt sur image
6. Réinitialisation du service d'huile
7. Maintenance du système de frein de stationnement électronique (EPB)
8. Test de remplacement de batterie (BRT)
9. Système de contrôle de la régénération du filtre à particules diesel (FAP)
10. Capteur de position de l'accélérateur (TPS) - Réinitialisation du capteur d'accélérateur électronique
11. Calibrage du capteur d'angle de braquage (SAS)
12. Amorçage de la pompe à carburant (PFP)
13. Système d'éclairage avant adaptatif (AFS)
14. Réinitialisation du capteur de pression des pneus (TPMS)
15. Codage des injecteurs
16. Test de préparation I/M
17. Relecture et impression des données
18. Mise à niveau à pleine vitesse via PC
19. Écran LCD TFT, 320*240
20. Mise à jour logicielle gratuite à vie
21. Multilingue : anglais, français, allemand, espagnol, italien, néerlandais, polonais, suédois, portugais, russe, etc.
Fonctions du VIDENT iMax4301 VAWS :
1. Lit et efface les codes de panne sur la plupart des systèmes électroniques tels que le moteur, la transmission, l'ABS, l'airbag, la carrosserie, le châssis, etc.
2. Supporte OBDII/EOBD (dix modes de fonctionnement)
3. Diagnostic ECU complet
4. Réinitialisation du service d'huile
5. Maintenance du système de frein de stationnement électronique (EPB)
6. Test de remplacement de batterie (BRT)
7. Système de contrôle de la régénération du filtre à particules diesel (FAP)
8. Capteur de position de l'accélérateur (TPS) - Réinitialisation du capteur d'accélérateur électronique
9. Calibrage du capteur d'angle de braquage (SAS)
10. Test de remplacement de batterie (BRT)
11. Amorçage de la pompe à carburant (PFP)
12. Système d'éclairage avant adaptatif (AFS)
13. Réinitialisation du capteur de pression des pneus (TPMS)
14. Codage des injecteurs
15. S'applique à la plupart des modèles VAG équipés d'OBDII-16 DLC.
Fonctionne sur la plupart des modèles VAG de 1996 et plus récents :
Volkswagen : Lamando, Golf, Santana, NF, Scirocco, Jetta, Lavida, Beetle, EOS, Bora, Rabbit, Sagitar, Vento, Touran, New Beetle, Convertible, Caddy, Passat, CC, Magotan, Phaeton, Tiguan, Beetle, Voyage, Saveiro, Polo, Sharan, Touareg, Kombi etc.
Audi : A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Cabriolet, Q2, Q3, Q5, Q7, Q8, S3, S4, S5, S7, R8, TT etc.
Skoda : Citigo, Fabia, Octavia, Rapid, Roomster, Superb, Yeti, Kodiaq, Kamiq etc.
Seat : Leon, Toledo, Exeo, Leon, Altea, Arosa, Ibiza, Corodoba, Alhambra, Inca, Mii etc.
Bentley : Arnage, Azure, Brooklands, Continental Flying Spur, Continental GT, Mulsanne
Bugatti : Veyron etc.
Lamborghini : Aventador, Gallardo, Huracan etc.
Réinitialisation du service d'huile
Réinitialisation du témoin de service :
1. Si le témoin de service est allumé, vous devez effectuer l'entretien de la voiture. Après l'entretien, vous devez réinitialiser le kilométrage ou le temps de conduite afin que le témoin de service s'éteigne et que le système active le nouveau cycle de service.
2. Après avoir changé l'huile moteur ou les appareils électriques qui surveillent la durée de vie de l'huile, vous devez utiliser les outils VIDENT pour réinitialiser le témoin de service.
Maintenance du système de frein de stationnement électronique (EPB)
Remplacement des plaquettes de frein :
1. Si la plaquette de frein use le capteur d'usure de la plaquette de frein, le capteur envoie un signal à l'ordinateur de bord pour remplacer la plaquette de frein. Après avoir remplacé la plaquette de frein, vous devez réinitialiser la plaquette de frein. Sinon, la voiture émet des alarmes.
2. La réinitialisation doit être effectuée dans les cas suivants :
a) La plaquette de frein et le capteur d'usure de la plaquette de frein sont remplacés.
b) Le témoin de la plaquette de frein est allumé.
c) Le circuit du capteur de plaquette de frein est en court-circuit, ce qui est rétabli.
d) Le servomoteur est remplacé.
Test de remplacement de batterie (BRT)
Appariement de la batterie :
1. Utilisez l'appareil de diagnostic automobile pour réinitialiser l'unité de surveillance de la batterie de la voiture afin d'effacer les informations de défaut d'origine concernant une quantité d'électricité insuffisante de la batterie, et de faire correspondre à nouveau la batterie et de surveiller la batterie en fonction des informations actuelles de la batterie.
2. L'appariement de la batterie doit être effectué dans les cas suivants :
a) La batterie principale est remplacée. L'appariement de la batterie doit être effectué pour effacer les informations d'insuffisance d'électricité d'origine et empêcher le module de commande lié de détecter de fausses informations. Si le module de commande lié détecte de fausses informations, il invalidera certaines fonctions auxiliaires électriques, telles que la fonction de démarrage/arrêt automatique, le toit ouvrant sans fonction de déclenchement à une touche, la fenêtre électrique sans fonction automatique.
b) Capteur de surveillance de la batterie. L'appariement de la batterie est effectué pour ré-apparier le module de commande et le capteur de surveillance afin de détecter plus précisément les informations d'utilisation de la quantité d'électricité de la batterie, ce qui peut éviter que le tableau de bord n'affiche de fausses informations.
Système de contrôle de la régénération du filtre à particules diesel (FAP)
Régénération du FAP :
1. La régénération du FAP est utilisée pour éliminer régulièrement les PM (particules) du piège en mode d'oxydation par combustion (telle que la combustion à haute température, l'additif de carburant ou la combustion du point d'inflammation des PM par catalyseur) afin de stabiliser les performances du piège.
2. L'appariement de la régénération du FAP doit être effectué dans les cas suivants :
a) Le capteur de contre-pression de purge est remplacé.
b) Le piège à PM est retiré ou remplacé.
c) L'injecteur d'additif de carburant est retiré ou remplacé.
d) L'oxygèneur catalytique est retiré ou remplacé.
e) Le MIL de régénération du FAP est allumé et l'entretien est effectué.
f) Le module de commande de la régénération du FAP est remplacé.
Système de contrôle de la régénération du filtre à particules diesel (FAP)
Appariement du papillon des gaz :
1. Utilisez le décodeur automobile pour initialiser l'élément d'actionnement du papillon des gaz afin que la valeur d'apprentissage de l'ECU soit ramenée à l'état initial pour réguler plus précisément les opérations du papillon des gaz (ou du moteur de ralenti) afin de contrôler la quantité d'air d'admission.
2. L'appariement du papillon des gaz doit être effectué dans les cas suivants :
a) L'ECU est remplacé et l'ECU ne stocke pas encore les caractéristiques de fonctionnement du papillon des gaz.
b) L'ECU est déconnecté et la mémoire de l'ECU est perdue.
c) L'ensemble papillon est remplacé.
d) Le passage d'admission est remplacé ou retiré, ce qui affecte le contrôle du ralenti par l'ECU et le corps de papillon.
e) Le papillon est nettoyé. Bien que les caractéristiques du potentiomètre du papillon des gaz au ralenti ne soient pas modifiées, avec la même ouverture du papillon des gaz, la quantité d'admission a changé et les caractéristiques de contrôle du ralenti ont changé.
Calibrage du capteur d'angle de braquage (SAS)
Réinitialisation de l'angle de braquage :
1. Pour réinitialiser l'angle de braquage, trouvez d'abord la position du point zéro relatif pour que la voiture roule en ligne droite. En prenant cette position comme référence, l'ECU peut calculer l'angle précis pour le braquage gauche et droit.
2. Après avoir remplacé le capteur de position de l'angle de braquage, remplacé des pièces mécaniques de la direction (telles que le boîtier de direction, la colonne de direction, la biellette d'extrémité, le pivot de fusée d'essieu), effectué un alignement des quatre roues ou récupéré la carrosserie, vous devez réinitialiser l'angle de braquage.
Amorçage de la pompe à carburant (PFP)
1. Le programme peut détecter la fonction d'amorçage de la pompe à carburant.
2. De l'air pénètre souvent dans la conduite de carburant lorsqu'un véhicule diesel change de carburant ou assemble le système de carburant. Cela cause des problèmes de démarrage au véhicule, vous obligeant à "amorcer" le système de carburant pour éliminer l'air.
Système d'éclairage avant adaptatif (AFS)
Appariement des phares :
Cette fonction est utilisée pour initialiser le système de phares adaptatifs. Le système de phares adaptatifs détermine s'il doit allumer automatiquement les phares en fonction de l'intensité de la lumière ambiante, surveille la vitesse de conduite et la posture de la carrosserie, et ajuste l'angle d'éclairage des phares.
Réinitialisation du capteur de pression des pneus (TPMS)
Réinitialisation de la pression des pneus :
1. Une fois que le témoin de pression des pneus s'est allumé et que l'entretien a été effectué, la fonction de réinitialisation de la pression des pneus doit être effectuée pour réinitialiser la pression des pneus et éteindre le témoin de pression des pneus.
2. La réinitialisation de la pression des pneus doit être effectuée après l'entretien dans les cas suivants : la pression des pneus est trop basse, le pneu fuit, le dispositif de surveillance de la pression des pneus est remplacé ou installé, le pneu est remplacé, le capteur de pression des pneus est endommagé, le pneu est remplacé pour la voiture avec fonction de surveillance de la pression des pneus.
Codage des injecteurs
1. Écrire le code réel de l'injecteur ou réécrire le code dans l'ECU vers le code de l'injecteur du cylindre correspondant afin de contrôler ou de corriger plus précisément la quantité d'injection du cylindre.
2. Une fois l'ECU ou l'injecteur remplacé, le code de l'injecteur de chaque cylindre doit être confirmé ou recodé afin que le cylindre puisse mieux identifier les injecteurs pour contrôler avec précision l'injection de carburant.
Fonction OBDII pour toutes les voitures OBDII :
Lire les codes : Lit les codes de panne (DTC) génériques (P0, P2, P3 et U0), spécifiques au fabricant (P1, P3 et U1) permanents et en attente.
Effacer les codes : Efface les codes de panne génériques et spécifiques au fabricant.
Déterminer le MIL : Éteint le voyant de contrôle du moteur (MIL) après avoir effacé les codes et réinitialisé les moniteurs.
Flux de données : Lit le flux de données PCM en direct. Affiche et représente graphiquement les données en direct dans un graphique couleur avec un taux de rafraîchissement extrêmement rapide pour une meilleure représentation graphique et des lectures de données en direct.
Données d'arrêt sur image : Lorsqu'un défaut lié aux émissions se produit, certaines conditions du véhicule sont enregistrées par l'ordinateur de bord. Ces informations sont appelées données d'arrêt sur image. Les données d'arrêt sur image sont un instantané des conditions de fonctionnement au moment d'un défaut lié aux émissions.
Test de préparation I/M : Indique si les différents systèmes liés aux émissions du véhicule fonctionnent correctement et sont prêts pour les tests d'inspection et de maintenance.
Test du capteur O2 : Cette option permet de récupérer et d'afficher les résultats des tests du capteur O2 pour les tests les plus récents effectués à partir de l'ordinateur de bord du véhicule.
Test du système Evap : La fonction de test EVAP vous permet d'initier un test de fuite pour le système EVAP du véhicule. Avant d'utiliser la fonction de test du système, consultez le manuel de réparation du véhicule pour déterminer les procédures nécessaires pour arrêter le test.
Surveillance embarquée : Cette fonction peut être utilisée pour lire les résultats des tests de surveillance diagnostique embarquée pour des composants/systèmes spécifiques.
Informations sur le véhicule : Affiche le numéro d'identification du véhicule (VIN), le numéro de vérification d'étalonnage (CVN) et d'autres informations sur le véhicule.
Aide complète : Y compris les paramètres OBD, les explications de mode, la recherche de DTC et plus encore.
Liste des paquets :
1pc x Unité principale VIDENT iMax4301 VAWS
1pc x Manuel de l'utilisateur
1pc x Câble USB
Informations de contact
Whatsapp : +86 136 1282 7578
Email : info@getobdtool.com
Skype : getobdtool
